Faucon
Sepia
Vachette
Limace
Vachette
Sepia
„Mit vier Rädern bewegst du deinen Körper, mit zwei Rädern deine Seele.“
(Dominik Hermes, Moto Essence)
Basis BMW R1100 oder R1150
Front- und Heckrahmen hochfestes Chrom-Molybdän-Gitterrohr zur Verwendung mit USD- oder RSU- Telegabel, TÜV in Vorbereitung
Basis Suzuki DR800, Baujahr 1995
Krümmer & Auspuff GPR, Dekompression umgestellt auf manuell, Griffheizung, Reifen Continental TKC80, Lenker Renthal, Fender Acerbis, Rest Eigenbau.
50PS / 178kg
Komplettaufbau für Rennzwecke – erster Einsatz: Glemseck101 (Essenza), Sieg beim Sprint of Nations in Montlhéry 2017
Rahmen Chrom-Mobybdän-Stahl von Parenti, ehem. GP, Räder aus Magnesiumlegierung, ehem. GP (jeweils ca. 1975), Rumpfmotor Yamaha RD350 YPVS (31K), Primärtrieb geradverzahnt, Rennkupplung Hinson, Zylinder CPI, Zylinderkopf und Brennraumkalotten Coolhead, Überströmer von Hand bearbeitet, Auspuff selbst berechnet und gemeinsam mit Hattech gebaut, Vergaser 38mm Keihin Air Striker. Maske, Tank und Sitzbank von Hand gefertigt
90PS / 100kg
Umbau (Original: CB750 K7, Baujahr 1978), von Hand gefertigt sind u. a. Rahmenheck, Speichenräder vorn 2,5×18“ / hinten 3,0×18“, Auspuffanlage VA (Hattech), Sitzbank, Seitendeckel (Stahl, brüniert), Fender u. v. m.
Umbau (Original: BMW R80 GS, Baujahr 1992), von Hand gefertigt sind u. a. Rahmenheck, Speichenräder vorn 3,0×19“ / hinten 3,5×17“, Auspuffanlage VA (Hattech), Sitzbank, Fender u. v. m.
65PS / 186kg
Umbau (Original: Honda CB200, Baujahr 1978), Tank und Seitendeckel brüniert; von Hand gefertigt sind u. a. Rahmenheck, Speichenräder vorn 2,15×18“ / hinten 2,5×18“, Sitzbank, Fender u. v. m.
Umbau (Original: Honda CX500, Baujahr 1983), von Hand gefertigt sind u. a. Rahmenheck, Speichenräder vorn 2,5×18“ / hinten 3,5×18“, Auspuffanlage VA, Sitzbank u. v. m.
Restoring old cars and motorcycles belongs to Moto Essence’s strongest roots as vintage customizer – for Havana due to passion, for Dominik due to profession. But next to the restoration of original vintage bikes we always wanted to work creatively and refine mass-production motorcycles to individual and distinctive single pieces. And we are doing that for more than 25 years now. Several hundred thousands miles on trial, dirt and MX bikes, supermotos, oldtimers and sports bikes later we decided to proof our knowledge and skills in public. No matter if café racer, flat tracker, roadster, scrambler, bobber or wild cross-over creations – we want to realize it. And we got many more ideas than we can build in one life…
Pending projects can be viewed in our blog.