Immer wieder gibt es Gefälligkeiten, bei denen man von Anfang an weiß, man wird sie bereuen. Aber wenn ein Freund und BMW Boxer Cup-Fahrer die Woche vorm nächsten Rennen eine neue Kupplung braucht, hilft’s ja auch nix… Trotzdem immer wieder beeindruckend, wenn dann alles auseinander ist. Da erinnert die gute alte HP2 Sport – übrigens …
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Die BMW Motorrad Days können kommen! Neben dem unlackierten Gitterrohrrahmen für die luft-öl-gekühlten Vierventil-Boxer haben wir noch a bisserl was für Euch vorbereitet. Momentan rattern alle Räder in Richtung Typprüfung, damit wir das Schmuckstück zeitnah mit TÜV anbieten können. Freut Euch drauf und kommt vorbei: BMW Motorrad Days in Garmisch, 7.-9. Juli, Stand 68/69.
Auf den BMW Motorrad Days in Garmisch werden wir dieses Jahr auf Einladung BMWs mit einem Stand vertreten sein. Das größte BMW Motorradtreffen der Welt bietet die perfekte Bühne für unseren neuesten Wurf: Ein Rahmen für die 4-Ventiler, leicht, steif, wunderschön – und ohne Telelever. Wir sind sehr gespannt auf die Reaktionen des Publikums…
Die kleinen Renner aus Varese gehören zu unseren Lieblingen. Relativ schlichte und robuste Technik, wenig Gewicht und erstaunliche Fahrleistungen. Hier ist eine scharf gemachte 150er auf der Bühne zum Ventile einstellen. Unten ziert sie unseren Hof vor einer Harley Davidson Dyna Fatbob und einem BMW Cafe Racer.
Es hat immer etwas von Abschiednehmen, wenn die Hebebühne leer ist. Andererseits sind wir auch sehr stolz auf unser Werk. Die Vachette hatte ihr Rollout. Und was für eins! Die R80 GS mit dem 1000er Satz, der kurzen Primärübersetzung und rund 30kg weniger Gewicht macht nicht nur beim Anschauen richtig Freude… Ein kleines Video findet …
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Ja, ja, ich hör’ schon die ganzen Klugsch… Jetzt habt Ihr Euch für die IMOT angemeldet, jetzt seht zu! Wer A sagt… – usw. usf. Und ja, wir freuen uns ja auch auf die Messe in München. Aber spannend wird es schon, ob wir bis dahin alle Eisen fertig kriegen! Also drückt uns die Daumen …
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Tank, Rahmen, Motor und Fahrwerk sind gesetzt. Jetzt wird alles gebaut, was für die Lackarbeiten dran muss: Rahmenheck und Halter. Außerdem: Fender anpassen. Und immer wieder viel Kaffee trinken, gucken und diskutieren, wie das aussehen muss. Work in progress halt…
Ok, es wird nur ein Scrambler. Aber die Münchner Zweiventiler sind einfach eine Klasse für sich. Das Schätzchen auf dem Bild war mal eine 800er, inzwischen haben wir einen Bigbore Kit von Siebenrock reingeschraubt. Jetzt ist die Auspuffanlage dran. Wir freuen uns schon auf die nächsten Schritte – und halten Euch auf dem Laufenden…